Amelia y Thales reducirán estelas de condensación

La iniciativa, lanzada en 2024 en vuelos de Amelia entre París y Valladolid (España), optimiza los planes de vuelo mediante la modificación de la altitud de las aeronaves, en lugar de su trayectoria lateral, con el objetivo de mitigar la formación de estas estelas. Así, se reduce el impacto climático de cada vuelo al tiempo que se limita el consumo adicional de combustible.

En 2025, Amelia extendió esta solución a todos los vuelos seleccionados, incluidos los operados con aeronaves Airbus A319/320 y Embraer ERJ-145. Según los modelos utilizados para estimar el impacto climático, esto permitió evitar más de 2.000 toneladas de CO₂ equivalente (CO₂e) durante 2025 y reducir el impacto climático promedio por vuelo en alrededor de un 70 por ciento. La iniciativa forma parte del proyecto DECOR, respaldado por el plan de inversiones France 2030.

"Este éxito forma parte de la estrategia de Thales: aprovechar la tecnología para acelerar la transición hacia una aviación más sostenible y responsable. Al integrar la mitigación de estelas en las herramientas de planificación de vuelos, demostramos que es posible lograr beneficios climáticos medibles a gran escala", dijo Yannick Assouad, vicepresidente ejecutivo de Aviónica de Thales.

Las estelas de condensación representan una parte significativa pero concentrada del impacto climático de la aviación: aproximadamente el 5 por ciento de los vuelos genera hasta el 80 por ciento de este efecto.

Lejos de enfoques totalmente teóricos, Amelia optó por una estrategia de precisión centrada en los casos de mayor impacto: aquellos vuelos poco frecuentes en los que las condiciones atmosféricas favorecen la formación de estelas persistentes con alto potencial de calentamiento. La selección de estos casos permite abordar la incertidumbre asociada a la modelización del fenómeno, concentrando los esfuerzos solo donde el beneficio ambiental es mayor. Los resultados de 2025 lo demuestran:

• Entre 2.000 y 2.500 toneladas netas de CO₂ equivalente, evitadas tras un nuevo análisis con modelos de última generación, gracias a ajustes en los planes de vuelo.
• Solo 59 vuelos modificados en todo el año, de más de 6.400 vuelos operados en 2025, fueron suficientes para lograr este resultado.
• Consumo adicional de combustible controlado: el impacto total de estos cambios se mantuvo por debajo de un 0,1 por ciento adicional sobre el consumo total anual de los vuelos afectados.