Debaten sobre economías colaborativas
- Escrito por Redacción
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El modelo de economía colaborativa en términos de movilidad compartida es un tema que ya está en la mesa, aunque falta que éste se desarrolle mucho más en México, sobre todo si se considera que actualmente todo es un ecosistema a nivel industrias, coincidieron expertos durante el panel de discusión titulado: “reactivación económica: Movilidad y tecnología”.
En el marco del evento organizado por Element Fleet Management México, líder en administración de flotas en México, Estados Unidos, Canadá y Australia, destacaron que este será el futuro para muchas empresas, sin exceptuar a la de transporte y logística, sobre todo porque la adopción tecnológica ayuda a acortar tiempos y amplía las capacidades de operación.
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“Ya no pienses en la cadena como una línea, sino como un ecosistema, donde yo puedo tener mi información, la del vehículo, del chofer, punto de entrega, cliente final y proveedor, y todo eso me lo da la tecnología. Ese es un punto muy importante; cuando hablas de la digitalización de la cadena es pensar dónde vas a sacar la información adecuada y cómo vas a procesarla. Esa es la base de una cadena de distribución digitalizada”, comentó Francisco Bautista, Socio líder del segmento Manufactura Avanzada y Movilidad LATAM Norte, y en el que incursionó como vocero Antonio Tejedo, VP de Relación con Inversionistas de Grupo Traxión.
Para Tejedo, aun cuando hubo muchos retos a raíz de la pandemia por Covid-19, la empresa detectó dos grandes variaciones en movilidad. Primero, que en muchas industrias no se puede trabajar desde casa, de forma que el distanciamiento social les llevó a ofrecer soluciones y servicios diferentes, con menos pasajeros en los autobuses de transporte de personal, protocolos estrictos y escaneo de código QR, lo cual se tradujo en una gran solución de movilidad y crecimiento propio para la empresa.
La otra tuvo que ver con el transporte de última milla, motivado por el e-commerce, que dio un salto cuántico, lo que impulsó a las empresas a actuar con mayor rapidez, por lo que se tuvieron que ampliar las capacidades para la expansión futura.
“Toda esta dinámica de comercio electrónico llegó para quedarse, fue un cambio de paradigma y creemos que los patrones de consumo de la gente no solo cambiaron por la pandemia y estamos trabajando para el desarrollo de estos canales logísticos”, dijo.
Pero esta compañía no fue la única que tuvo que hacer ajustes durante el confinamiento y después del mismo para continuar operando y satisfacer las necesidades del mercado, pues Bridgestone también tuvo que adaptarse a los nuevos tiempos. Durante la conversación, en el que fueron invitados a participar nuevamente Ah-Kin Vázquez, Director Comercial de Mitsubishi Motors de México; Miguel Pacheco, Country Manager de Bridgestone México.
